Любая индустриальная отрасль, и сельское хозяйство, не сможет работать без весового оборудования. Это оборудование также участвует и при получении товара на склады, на таможне, всяких транспортных узлах. В наше время применяются самые разнообразные виды весов в зависимости от их предназначения и достигаемой цели.
Например, в промышленности работают крановые, платформенные, автомобильные весы и другие типы, предназначенные для взвешивания тяжелых грузов. Так, весы вагонные могут вполне точно показать массу груза вплоть до 200 т. Вообще же, организация чёткого весового контроля позволяет избежать огромных необязательных затрат при связи с поставщиками или получателями , а также связанных с вопросами надежности, возможным возникновением аварийных случаев.
Итак, весы автомобильные применяются для наиболее корректного учёта массы перевозимых автомобильным транспортом товаров, количество которых резко увеличивается каждый год. Они позволяют решать множество задач как в сфере государственного контроля и надзора, так и в индустриальной сфере, сфере перевозок, торговли, сельского хозяйства. Прежде всего подлежит взвешиванию порожняя техника или наполненная текучими и сыпучими грузами. Автомобильные весы бывают различных форм и устройства в зависимости от их функции – взвешивание техники в неподвижном состоянии или в движении, полностью, поосно или потележечно. В последнем случае структура таких весов тогда сделана из нескольких сегментов.
Наиболее важными характеристиками весов автомобильных выступают наибольший предел взвешивания и длина платформы. Именно эти критерии и определяют, какое именно транспортное средство можно взвесить этим типом автомобильных весов. Если продукт планируется перевозить на дальние расстояния, то здесь разумнее бывает отправить его по железной дороге. В таких случаях с учётом грузопотока лучше всех справляются вагонные весы. Особенности их формы также зависят от вида и способа взвешивания.
Так, самым точным, но и самым затратным, является статическое взвешивание неподвижного вагона на грузоприёмной платформе. Есть и весы, используемые для потележечного взвешивания вагонов (с текучим или сыпучим и жестким грузом) в в движении, со скоростью от 3 до 10 км/ч. Правда, при таком способе немного больше погрешность взвешивания.
Существует многофункциональная серия вагонных весов, позволяющих комбинировать вышеперечисленные виды взвешивания товаров в зависимости от их размеров. Вагонные весы для учёта нефтепродуктов представляют собой мостовую фундаментную конструкцию, позволяющую производить взвешивание без расцепки четырёх- и восьмиосные железнодорожные цистерны с мизерной погрешностью.
Весы автомобильные и вагонные сделаны из грузоприёмного устройства (от 1 до 3 секций) и непосредственно весоизмерительного устройства — датчиков веса, связанных друг с другом кабелем. Протяженность секций варьируется в зависимости от функции устройства.
Наиболее важным структурным элементом весов служит тензометрический датчик веса, один или несколько датчиков подключаются к устройству согласования, которое сверяет пришедшие результаты с нескольких датчиков, преобразует аналоговый сигнал в дискретный, а также вводит поправку на температуру окружающей среды (от – 40°С до + 45°С). Самые новые и перспективные тензометрические датчики сначала используют цифровой сигнал, обеспечивая наивысшую точность измерения при неблагоприятных условиях. Корпус датчика веса герметичен, создан из нержавеющей стали и наполнен инертным газом. С целью уменьшения износа опорные поверхности датчика покрыты нитридом кремния.
Современные автомобильные и вагонные весы комплектуются большим набором устройств отображения массы от простых весовых индикаторов до сложных независимых контроллеров, отправляющих результат в компьютерную сеть корпорации.
|
|
|